Phân tích lỗi máy kéo

1. Công tắc cấp dầu của bình xăng bị rò rỉ dầu: nguyên nhân là do phớt dầu than chì và amiăng ở công tắc bị hỏng.
Loại trừ:
(1) Tháo công tắc, lấy bao bì ra, dùng tấm cao su chịu dầu làm hai miếng đệm tròn có đường kính ngoài lớn hơn lỗ ốp công tắc 1 mm và đường kính trong lớn hơn vít tay cầm 1,50 mm, kẹp cao su vào các miếng đệm giữa các miếng thép, sau đó Đặt chúng vào vít tay cầm với nhau và siết chặt thiết bị tuyến.
(2) Quấn dây than chì và amiăng vào giữa hai miếng thép rồi lấp đầy chúng, đồng thời siết chặt thiết bị tuyến.
2. Vòi xả bình dầu bị rò rỉ dầu: nguyên nhân là do bi thép trong vòi bị rỉ sét hoặc hỏng.
Xử lý sự cố: Thay thế quả bóng thép (đường kính 15 mm và có thể sử dụng quả bóng thép trong ổ trục có đường kính trong 80 mm).
3. Rò rỉ dầu từ miệng chuông ống dầu: Nguyên nhân là do bề mặt côn của miệng chuông ống dầu và mặt tựa miệng chuông không được bịt kín đúng cách.
Loại trừ:
(1) Trước tiên hãy siết chặt đầu nối bằng còi.
(2) Sau khi mài khớp miệng chuông, bôi keo lên bề mặt hình nón, sau đó siết chặt hoặc cưa miệng chuông và mở rộng lại bằng dụng cụ giãn nở.
4. Rò rỉ dầu từ mối nối vít rỗng: nguyên nhân là do
(1) Mặt cuối và miếng đệm của khớp nối ống dầu không đồng đều;
(2) Các lỗ vít trên vỏ không đều nhau.
Phương pháp khắc phục sự cố như sau: làm phẳng các khớp và vòng đệm. Làm phẳng bề mặt bên trong hình lục giác của vít đóng hộp, sau đó siết chặt hoặc bôi keo lên cả hai mặt của miếng đệm.
5. Rò rỉ dầu ở các bề mặt khớp của vỏ: Nguyên nhân là do rò rỉ dầu ở các bề mặt khớp của chảo dầu, đầu xi lanh, nắp van, nắp buồng bánh răng định thời, nắp hộp số, nắp hộp số khởi động và các vỏ khác, thường là do Các ốc vít không được siết chặt và miếng đệm bị hỏng hoặc hỏng.
Loại trừ:
(1) Thực hiện công việc buộc chặt thường xuyên.
(2) Đối với các bộ phận không thường xuyên tháo rời, chẳng hạn như miếng giấy, có thể bôi keo đỏ lên cả hai mặt của miếng giấy;
(3) Đối với bề mặt khớp của các bộ phận thường xuyên tháo rời như nắp buồng van, vỏ bộ lọc, v.v., nên sử dụng miếng đệm amiăng và bôi dầu chì lên miếng đệm. Khi siết chặt, các bu lông tại vị trí cần được siết chặt đối xứng nhiều lần. Ngoài ra, cần đảm bảo rằng miếng đệm còn nguyên vẹn, bề mặt khớp của các bộ phận phẳng và sạch sẽ, không có hiện tượng lệch hoặc biến dạng của các bộ phận.
6. Rò rỉ dầu ở từng trục cần điều khiển: nguyên nhân là do
(1) Miếng đệm kín bị hỏng.
(2) Khe hở tương ứng giữa trục và lỗ tăng lên.
Xử lý sự cố: Có thể sử dụng cao su chịu dầu phù hợp làm miếng đệm tùy theo đường kính của trục thanh truyền. Đường kính trong của nó nhỏ hơn 1-3 mm so với đường kính trục. Nó có thể được lắp đặt trên bề mặt trục tiếp xúc với thành lỗ và ép chặt.
7. Rò rỉ dầu từ cacte: Nguyên nhân là do đệm giấy bị hỏng hoặc các ốc vít bị lỏng.
Xử lý sự cố: Tháo chảo dầu, tháo gioăng và kiểm tra. Nếu miếng đệm còn nguyên vẹn, hãy lau sạch và bôi một lớp keo đỏ; nếu nó bị hỏng thì thay miếng đệm mới. Phủ một lớp keo đỏ. Vít phải được siết chặt đối xứng và đều nhau.
8. Rò rỉ dầu từ ống dẫn dầu cao áp: Nguyên nhân là do ống dẫn dầu cao áp sau một thời gian dài sử dụng, bề mặt côn của khớp nối đã bị mòn dẫn đến gioăng bị lỏng.
Xử lý sự cố: Đặt một đoạn ống nhựa dài 1-2 mm và đường kính khoảng 5 mm tại điểm nối giữa bề mặt côn và lỗ côn của ống dẫn dầu cao áp, hoặc đặt một vòng đệm bằng đồng có đường kính trong hơi lớn hơn đường kính trong của ống dầu và đường kính ngoài thích hợp hoặc thay thế bằng ống dầu cao áp mới. .
9. Hộp số bị rò rỉ dầu hộp số: nguyên nhân là do
(1) Khe hở khớp giữa ổ trục hộp số và lỗ trục quá lớn;
(2) Phớt dầu bị mòn và lão hóa.
Phương pháp khắc phục sự cố như sau: Khe hở trong lỗ trục của thân hộp quá lớn, có thể sửa chữa bằng phương pháp chèn. Nếu rò rỉ dầu xảy ra do phớt dầu bị mòn và lão hóa thì nên thay phớt dầu.
10. Rò rỉ dầu từ các con lăn đỡ, puli đỡ và bánh dẫn hướng: nguyên nhân là do
(1) Ống bọc cao su bị mòn và cũ;
(2) Vòng đệm bị mòn nghiêm trọng.
Phương pháp khắc phục sự cố như sau: thay thế ống bọc cao su kịp thời. Thay thế vòng đệm lớn phía trên. Hai bề mặt khớp thô của vòng đệm phải được mài đúng cách và bôi một lớp mỡ than chì lên cả hai mặt. Sau khi lắp đặt, nước và bụi bẩn không được phép xâm nhập trong 24 giờ.
11. Rò rỉ dầu ở cổng nạp dầu và cổng xả dầu: nguyên nhân là do
(1) Các ren và bước đệm của phớt trong thùng dầu diesel, thùng xăng, thùng thủy lực, bộ lọc thô và mịn diesel, bơm dầu cao áp, thùng dầu, hộp số, v.v. không nhất quán.
(2) Nắp thùng dầu diesel không có cao su bịt kín.
Phương pháp khắc phục sự cố như sau: Giữ các vít và bước ren của phốt phù hợp và sử dụng tất cả các khóa tốt. Lắp đặt cao su bịt kín.