Phương pháp bảo dưỡng và bảo trì toàn diện cho máy kéo

Những điểm chính về kỹ thuật bảo dưỡng máy kéo và máy móc nông nghiệp được cung cấp để người vận hành máy móc nông nghiệp và nông dân tham khảo.
1, Bảo dưỡng và sửa chữa máy kéo
Do máy kéo được sử dụng trong thời gian dài nên cần phải bảo dưỡng và bảo trì toàn diện trước khi sử dụng để đảm bảo máy kéo hoạt động bình thường.
(1) Kiểm tra và bảo dưỡng toàn bộ máy
1. Làm sạch đất, bụi và vết dầu trên mọi bộ phận của máy kéo, kiểm tra xem lỗ xả có bị tắc không và thông sạch nếu bị tắc.
2. Kiểm tra xem tất cả các thành phần có bị lỏng không, đặc biệt là các bộ phận chuyển động và các bộ phận dễ bị lỏng cần được gia cố lại. Kiểm tra xem áp suất lốp có đủ không và áp suất lốp ở cả hai bên có đồng đều không. Kiểm tra xem độ căng của dây đai chữ V có phù hợp không.
3. Kiểm tra mức dầu và nước, kịp thời thêm dầu diesel, dầu động cơ, nước làm mát, dầu phanh và dầu thủy lực, kiểm tra xem chúng đã đầy chưa và có rò rỉ không. Thay dầu động cơ và dầu hộp số phù hợp với nhiệt độ, vệ sinh bộ lọc dầu và thay thế bộ lọc dầu.
4. Vệ sinh bộ lọc bình dầu diesel, vệ sinh (hoặc thay thế) bộ lọc dầu diesel và bảo dưỡng bộ lọc không khí.
5. Các cực của pin có sạch không, hệ thống dây điện có chặt chẽ không và các lỗ thông gió có bị cản trở không.
6. Sau khi khởi động động cơ, hãy chạy theo thứ tự từ tốc độ thấp (ga nhỏ) đến tốc độ trung bình (ga vừa) và cuối cùng là tốc độ cao (ga lớn) trong 5 phút. Kiểm tra xem có hiện tượng hoặc âm thanh bất thường nào ở động cơ, khung gầm và các khu vực khác, cũng như hiện tượng quá nhiệt, rò rỉ dầu, rò rỉ nước và các hiện tượng khác không và nhanh chóng loại bỏ chúng. Kiểm tra xem các đồng hồ, đèn, loa, cần gạt nước và đèn báo có hoạt động bình thường không.
7. Khởi động chậm và kiểm tra xem máy kéo có chạy êm không. Vận hành từng số từ thấp đến cao một cách từ từ, kiểm tra xem việc chuyển số có êm không, phanh và hộp số có hoạt động bình thường không và hệ thống lái thủy lực của vô lăng có ổn định ở tốc độ động cơ thấp, trung bình và cao không. Nếu có bất kỳ tiếng ồn bất thường nào từ hộp số và trục sau, hãy sửa chữa kịp thời.
8. Kiểm tra xem các công cụ đi kèm đã đầy đủ chưa.

(2) Bảo dưỡng và bảo trì cơ cấu lái
1. Kiểm tra độ chặt của các bộ phận như khớp bi của thanh giằng, tay lái và đế lái, cũng như độ khóa của chốt chẻ.
2. Đối với máy kéo lái cơ học, đẩy và kéo vô lăng dọc theo trục của trục lái, kiểm tra độ căng trước của trục lái và không có cảm giác khe hở hoặc rung lắc rõ ràng.
3. Đối với máy kéo lái cơ khí, hãy kiểm tra xem khoảng hở của vô lăng có được kiểm soát trong phạm vi 15-30mm không, và điều chỉnh kịp thời nếu quá lớn hoặc quá nhỏ. Đối với máy kéo lái thủy lực, hãy kiểm tra xem góc lái tự do của vô lăng có được kiểm soát không quá 30 độ không.
4. Khi các bộ phận của cơ cấu lái bị hư hỏng hoặc nứt, không được phép sửa chữa bằng hàn và phải thay thế các bộ phận mới.
5. Nếu gặp sự cố khi lái xe, hãy dừng lại và khắc phục sự cố trước khi lái xe.
6. Nếu phát hiện có dao động hoặc lệch hướng trong khi lái xe, không được lái xe trong thời gian dài và phải nhanh chóng gửi xe đi sửa chữa.
(3) Bảo dưỡng và bảo trì hệ thống phanh
1. Kiểm tra xem ống dầu phanh có bị mòn không và độ kín của kết nối ống, đặc biệt chú ý xem ống dầu phanh có va chạm với các bộ phận quay, vỏ, khung, v.v. không.
2. Kiểm tra dầu phanh, nếu thiếu, hãy thêm cùng loại dầu phanh thay vì trộn nhiều loại.
3. Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp phanh, duy trì hành trình tự do 10-15mm và điều chỉnh kịp thời nếu quá lớn hoặc quá nhỏ.
4. Kiểm tra thường xuyên kết nối cơ cấu điều khiển, thường xuyên thêm bơ vào trục bàn đạp, nhỏ một lượng dầu bôi trơn thích hợp vào mỗi điểm xoắn. ​​Kiểm tra thường xuyên và điều chỉnh khe hở giữa má phanh và tang phanh để duy trì trạng thái kỹ thuật quy định.
5. Kiểm tra thường xuyên phớt dầu nửa trục xem có bình thường không để tránh dầu bôi trơn xâm nhập vào phanh bên trong hộp số, làm bẩn má phanh, gây trượt phanh, hỏng phanh và làm tăng tốc độ mài mòn bề mặt cặp ma sát.
(4) Bảo dưỡng và bảo trì cơ cấu truyền động
1. Kiểm tra bộ ly hợp để tránh vết dầu lọt vào giữa đĩa chính và đĩa bị động, có thể khiến bộ ly hợp bị trượt.
2. Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp ly hợp, thường là 25-35mm. Nếu không đạt yêu cầu, cần điều chỉnh kịp thời.
3. Sau mỗi ca làm việc, bôi trơn trục bàn đạp ly hợp bằng bơ và bôi trơn ổ trục bên trong và bên ngoài bằng bơ sau mỗi 300 giờ làm việc.
4. Kiểm tra xem có rò rỉ dầu hoặc rò rỉ ở phớt dầu đầu trục truyền động và mối nối ngoài không. Nếu cần, hãy thay phớt dầu, miếng giấy hoặc chất bịt kín và siết chặt các vít.
5. Khi lái máy kéo, chú ý xem việc chuyển số có trơn tru không, có hiện tượng chuyển số không, hộp số có tiếng ồn bất thường không, nếu có lỗi, phải kịp thời đưa đi sửa chữa.
6. Sau khi lái máy kéo một thời gian, cần kiểm tra nhiệt độ tăng của hộp số. Nói chung, nếu có thể dùng tay giữ nhẹ hộp số thì nhiệt độ bình thường. Nếu không thể giữ nhẹ thì nhiệt độ có thể quá cao, có thể do thiếu dầu hộp số hoặc dầu hộp số bị hỏng. Cần bổ sung hoặc thay dầu hộp số kịp thời.
7. Kiểm tra kết nối của bu lông bích ở cả hai đầu trục truyền động. Nếu có bất kỳ sự lỏng lẻo nào, hãy siết chặt kịp thời và thêm mỡ bôi trơn kịp thời.
8. Sau khi lái máy kéo một thời gian, cần kiểm tra nhiệt độ tăng lên của vỏ trục sau. Phương pháp là dùng tay ấn nhẹ vỏ trục sau như bình thường, nếu không nhiệt độ sẽ quá cao. Kiểm tra mức dầu và độ sạch của dầu trong trục sau, và kịp thời thêm hoặc thay thế.
9. Trong quá trình vận hành máy kéo, cần chú ý xem có tiếng ồn bất thường nào từ trục sau không. Thông thường, khi bánh răng côn giảm tốc chính bị mòn quá nhiều và tải trước ổ trục quá nhỏ, tiếng ồn bất thường sẽ xảy ra, điều này rõ ràng hơn khi thay đổi bướm ga.
(5) Bảo dưỡng và bảo trì hệ thống treo thủy lực
1. Sau 50 giờ vận hành bơm dầu thủy lực, chú ý kiểm tra xem nắp bơm dầu đã được bịt kín chưa và các vít cố định của tấm kết nối đầu vào và đầu ra có bị lỏng không.
2. Khi tháo rời bơm dầu thủy lực để kiểm tra, nơi làm việc phải sạch sẽ, không có bụi. Trong quá trình tháo rời và lắp ráp, cần chú ý đến vị trí của từng ống lót trục, chú ý nhiều hơn đến hướng lắp đặt của dây dẫn.
3. Nếu lưu lượng của bơm dầu thủy lực vẫn giảm đáng kể sau khi thay thế toàn bộ vòng đệm, ảnh hưởng đến tốc độ nâng của thiết bị thì nên gửi đi sửa chữa.
4. Sau khi làm việc 50 giờ trên bộ phân phối dầu thủy lực, hãy kiểm tra độ lỏng của các vít cố định trên nắp trên và nắp dưới của bộ phân phối.
5. Khi bộ phân phối dầu thủy lực bị trục trặc, cần vệ sinh van hồi lưu và kiểm tra các kênh lỗ dầu xem có thông thoáng không.
6. Kiểm tra xem áp suất hồi lưu của bộ phân phối dầu thủy lực có bình thường không. Nếu cụm van trượt bộ phân phối được tháo rời để kiểm tra và lắp lại, áp suất hồi lưu tự động phải được điều chỉnh trên thiết bị kiểm tra chuyên dụng để đáp ứng các yêu cầu được chỉ định trong hướng dẫn.
7. Kiểm tra xem có rò rỉ dầu hoặc rò rỉ trong xi lanh thủy lực không. Nếu phát hiện rò rỉ dầu, hãy siết chặt đai ốc cố định hoặc thay vòng đệm xi lanh kịp thời.
8. Khi lắp van định vị xi lanh thủy lực, phải duy trì một khoảng cách nhất định giữa bề mặt tiếp xúc của van và kẹp định vị.
9. Trước khi khởi động máy kéo, hãy kiểm tra chiều cao của bình dầu thủy lực. Nếu không đủ, cần phải thêm vào để giữ trong phạm vi của que thăm dầu.
10. Sau khi làm việc 300 giờ, bộ lọc dầu thủy lực phải được vệ sinh. Có thể sử dụng nhiên liệu diesel để vệ sinh các loại lưới lọc, nam châm và các bộ phận khác. Sau khi vệ sinh, sử dụng khí nén để thổi sạch. Khi tháo rời lưới lọc, không được xoay vỏ van cầu dọc theo ren của ống, nếu không có thể gây hư hỏng cho bộ điều chỉnh van. Sau khi làm việc 1000 giờ, dầu thủy lực phải được thay thế kịp thời.