Đừng hoảng sợ nếu máy kéo bị hỏng! Dạy cho bạn các biện pháp khắc phục sự cố thường gặp và những khó khăn ban đầu và bạn có thể tự sửa chữa chúng ngay cả khi chúng bị hỏng.

1, Tiếng ồn khi chuyển số và khó chuyển số

Khi nhấn hết bàn đạp ly hợp, nếu không thể cắt hoàn toàn công suất động cơ sẽ gây khó khăn khi chuyển số hoặc phát ra tiếng click khi chuyển số. Khi nhấn ly hợp xuống đáy vẫn không thể tách rời rõ ràng, chủ yếu là do ly hợp hành trình tự do quá mức. Lúc này cần điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp ly hợp theo hướng dẫn. Khoảng hở giữa ổ trục nhả máy kéo và đầu cần nhả ly hợp thường là 2-2,5mm. Sau khi sử dụng một thời gian, khe hở giữa một số vòng bi nhả sẽ tăng lên và hành trình tự do tương ứng của bàn đạp ly hợp cũng sẽ tăng lên. Khi khe hở giữa ổ trục nhả vượt quá 2,5 mm, cần điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp ly hợp theo hành trình quy định trong sách hướng dẫn để đảm bảo ly hợp có thể được nhả hoàn toàn khi nhấn hoàn toàn bàn đạp ly hợp.

2, Không di chuyển được khi tải nặng, trượt ly hợp

Máy kéo đôi khi bị trượt ly hợp trong quá trình sử dụng. Máy kéo khởi động chậm, hoạt động yếu và dừng khi tải tăng. Lúc này khi nghe tiếng động cơ diesel thì thấy tiếng động cơ diesel bình thường, không bị ù. Tình trạng này thường xảy ra do trượt ly hợp. Một số máy kéo có thể bị trượt ly hợp nghiêm trọng, có khói và mùi cháy ở ly hợp, dẫn đến cháy đĩa ly hợp.

Hiện tượng ly hợp trượt và cháy khá phổ biến trên các dòng máy kéo công suất lớn. Nguyên nhân gây trượt và cháy ly hợp rất phức tạp, bao gồm cả vấn đề về khớp thiết kế. So với hiện tượng “ngựa lớn kéo xe nhỏ” điển hình, mã lực của máy kéo đã tăng lên, ly hợp vẫn là ly hợp nguyên bản, dễ bị trượt, cháy khi vận hành tải nặng trên mặt đất; Ngoài ra còn có các vấn đề về chất lượng sản xuất, chẳng hạn như áp suất lên lò xo đĩa của ly hợp không đủ và hệ số ma sát của tấm ma sát không đủ, có thể làm giảm khả năng truyền mô-men xoắn của ly hợp. Khi gặp tải nặng có thể xảy ra hiện tượng trượt, cháy tấm; Một vấn đề khác là việc sử dụng và vận hành không đúng cách của người dùng, chẳng hạn như đạp nửa bàn đạp ly hợp, rò rỉ dầu từ phớt dầu phía sau của trục khuỷu động cơ diesel và phớt dầu trục đầu tiên của hộp số, và khe hở nhỏ giữa ly hợp. nhả vòng bi, có thể khiến ly hợp bị trượt và không hoạt động bình thường trong quá trình sử dụng. Lúc này, thông thường cần phải thay thế các bộ phận hoặc cụm ly hợp và thực hiện các điều chỉnh tương ứng.

3, Trục đầu ra nguồn bị hỏng

Khi máy kéo được trang bị máy xới quay và các dụng cụ khác sử dụng trục đầu ra công suất để vận hành thì trục đầu ra công suất rất dễ bị gãy. Trục đầu ra nguồn dễ bị gãy trong quá trình sử dụng, thường liên quan đến hoạt động không đúng, chất lượng của bản thân trục đầu ra nguồn và đường kính của trục đầu ra nguồn. Phương pháp vận hành đúng để sử dụng trục đầu ra công suất với máy xới quay như sau:

Một là khi lắp khớp nối vạn năng, hai nĩa khớp vạn năng cần được giữ song song. Thứ hai là trong quá trình vận hành máy xới quay, chiều dài chia lưới hiệu quả của khớp nối vạn năng không được nhỏ hơn 150mm. Thứ ba, khi khớp vạn năng ở vị trí nằm ngang, giữa ống bọc khớp vạn năng và trục khớp vạn năng phải có khe hở lớn hơn 5mm. Thứ tư, trong quá trình vận hành máy xới quay, góc ngang giữa trục công suất và khớp nối vạn năng không được quá lớn, thường nhỏ hơn hoặc bằng 10 độ. Khi nâng máy xới quay, nếu nguồn điện không bị cắt thì góc ngang giữa trục đầu ra nguồn và khớp nối vạn năng không được vượt quá 20 độ. Sáu là nâng máy xới quay lên và cắt điện khi quay, không được phép quay gấp khi máy xới quay đang hoạt động.

4, Không có khả năng cải tiến nông cụ

Trong hệ thống nâng thủy lực của máy kéo, vấn đề nâng yếu càng nổi bật hơn. Những lý do phổ biến khiến việc nâng yếu và không nâng được như sau:

1. Bộ lọc dầu thủy lực bị tắc khiến lực nâng yếu và không nâng được.

2. Rò rỉ chất lỏng thủy lực và dầu trong hệ thống nâng của máy kéo không đủ dẫn đến khả năng nâng yếu và không nâng được.

3. Máy móc nông nghiệp hạng nặng khiến lực nâng yếu và không nâng được.

4. Model dầu thủy lực của máy kéo không phù hợp dẫn đến khả năng nâng yếu và không nâng được.

5. Đường ống thủy lực chứa đầy không khí, nghĩa là lực hút không khí trong mạch dầu khiến lực nâng yếu và không thể nâng được.

6. Áp suất thấp của bộ phân phối hoặc van an toàn van nhiều chiều khiến lực nâng yếu và không thể nâng.

7. Nhiệt độ dầu hệ thống thủy lực quá cao khiến khả năng nâng yếu.

8. Bơm bánh răng bị rò rỉ nghiêm trọng bên trong khiến khả năng nâng yếu và không nâng được.

9. Độ kín giữa bộ phân phối hoặc lõi van đa chiều và ống bọc van, độ kín kém của van hạ thấp và kẹt van hồi lưu có thể khiến lực nâng yếu hoặc không thể nâng được.

10. Xi lanh dầu nâng bị rò rỉ bên trong khiến áp suất dầu bên trong xi lanh thấp dẫn đến không thể hoặc không thể nâng được nông cụ.