Sức mạnh của máy kéo đến từ đâu?

Máy kéo được biết đến là máy móc vạn năng và là vua của đất canh tác. Nó có thân máy to lớn và sức mạnh khủng khiếp, vậy câu hỏi đặt ra là, sức mạnh này đến từ đâu? Hôm nay, tôi sẽ cùng bạn vén bức màn bí mật này.

Nguồn năng lượng cho máy kéo về cơ bản là hoạt động của động cơ đốt trong. Máy kéo có thể di chuyển bằng cách dựa vào công suất của động cơ đốt trong thông qua hệ thống truyền động, hệ thống này lấy mô men xoắn dẫn động Mk từ các bánh xe dẫn động. Các bánh xe dẫn động lấy mô men xoắn dẫn động sau đó tạo ra ma sát và lực tiếp tuyến (lực đẩy ngang về phía sau) nén đất về phía sau thông qua hoa văn lốp và điểm tiếp xúc giữa bề mặt lốp và mặt đất. Lực phản ứng ngang Pk trên mặt đất, có cùng độ lớn và ngược hướng, là lực dẫn động (lực kéo tiếp tuyến) đẩy máy kéo về phía trước.

Nguồn năng lượng cho máy kéo về cơ bản là hoạt động của động cơ đốt trong. Máy kéo có thể di chuyển bằng cách dựa vào công suất của động cơ đốt trong thông qua hệ thống truyền động, hệ thống này lấy mô men xoắn dẫn động Mk từ các bánh xe dẫn động. Các bánh xe dẫn động lấy mô men xoắn dẫn động sau đó tạo ra ma sát và lực tiếp tuyến (lực đẩy ngang về phía sau) nén đất về phía sau thông qua hoa văn lốp và điểm tiếp xúc giữa bề mặt lốp và mặt đất. Lực phản ứng ngang Pk trên mặt đất, có cùng độ lớn và ngược hướng, là lực dẫn động (lực kéo tiếp tuyến) đẩy máy kéo về phía trước.

Lực dẫn động là lực phản ứng theo phương ngang của mặt đường tác dụng lên bánh xe dẫn động. Do đó, độ lớn của mô men dẫn động Mk do động cơ đốt trong truyền đến bánh xe dẫn động thông qua hệ thống truyền động cho thấy lực dẫn động Pk của máy kéo cũng lớn hơn. Tuy nhiên, vì Mk được xác định bởi công suất của động cơ đốt trong nên Pk cũng bị giới hạn bởi công suất của động cơ đốt trong. Đồng thời, Pk bị giới hạn bởi điều kiện đất và không thể tăng vô hạn, vì khi phản lực của đất, tức là lực dẫn động Pk, tăng đến một mức độ nhất định, đất bị phá hủy, bánh xe dẫn động trượt nghiêm trọng và lực dẫn động Pk không thể tăng thêm nữa. Chúng tôi gọi phản lực tối đa mà đất có thể tạo ra trên bánh xe dẫn động là "độ bám dính".

Có thể thấy rằng giá trị cực đại của lực dẫn động Pk không chỉ bị giới hạn bởi tốc độ động cơ đốt trong mà còn bị giới hạn bởi độ bám dính của đất, không thể tăng vô hạn. Độ bám dính phản ánh khả năng của bánh xe dẫn động tạo ra lực dẫn động cực đại với đất. Có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến độ bám dính, chủ yếu liên quan đến điều kiện mặt đất, áp suất lốp, kích thước, hoa văn và kích thước của tải trọng thẳng đứng tác động lên lốp.

Đối với máy kéo, việc giảm áp suất lốp, tăng diện tích hỗ trợ lốp, cải thiện độ bám của bánh xe trên đất và tăng trọng lượng gắn bánh xe trong một phạm vi nhất định trong một số điều kiện đất nhất định đều có lợi cho việc cải thiện độ bám dính của máy kéo. Lốp áp suất thấp thường được sử dụng trên máy kéo và một số máy kéo sử dụng lốp rộng và lốp có gai cao, cũng như thêm đối trọng vào bánh xe dẫn động máy kéo, tất cả đều là các biện pháp được thực hiện để tăng độ bám dính của máy kéo và cải thiện khả năng kéo của máy kéo.

Tuy nhiên, cần lưu ý rằng việc thêm sắt đối trọng vào bánh lái có thể làm tăng độ bám dính, nhưng đồng thời cũng làm tăng biến dạng đất theo phương thẳng đứng và tăng lực cản lăn. Do đó, việc có nên thêm sắt đối trọng hay không tùy thuộc vào điều kiện sử dụng cụ thể và cân nhắc hiệu quả tổng thể trước khi đưa ra quyết định.